Железнодорожное полотно проложено под открытым небом, а поверхность легко ржавеет (или покрывается накипью) из-за дождя, солнца и других факторов. Когда слой ржавчины на поверхности рельса и внутри рельса серьезен, это легко может привести к плохому маневрированию рельсовой цепи, повлиять на передачу железнодорожных сигналов и поставить под угрозу безопасность движения. В настоящее время для удаления слоя ржавчины и грязи рельса в процессе работы в основном используются два метода, т.е. ручная шлифовка и удаление ржавчины с рельсов и крупномасштабная машина для удаления ржавчины рельсов.

Ручная шлифовка и удаление ржавчины в настоящее время является основным способом обслуживания рельсов, но его трудоемкость высока, эксплуатация сложна, эффективность работы низкая, рельс легко повредить, а качество очистки трудно гарантировать.

Крупногабаритный станок для удаления ржавчины и шлифовки рельсов имеет большую мощность и большой объем. Для этого нужен собственный генератор. Он должен приводиться в движение тяговым локомотивом, чтобы ездить по железной дороге. Перед эксплуатацией необходимо предоставить план транспортировки. Занятость линии во время эксплуатации на месте влияет на транспортировку транспорта, а стоимость слишком высока, что оказывает большое влияние на окружающую среду вокруг железной дороги.

Лазерная чистка – это новый метод очистки, разработанный в последние годы. Оборудование для лазерной очистки подходит для работы операторов в одиночку, с низкими затратами на очистку, защитой окружающей среды, высокой эффективностью, хорошим качеством очистки, отсутствием повреждений подложки рельсов, отсутствием необходимости подавать заявку на план железнодорожной перевозки, простым управлением с помощью перетаскивания одной рукой или автоматической работой через дистанционное управление. Эти преимущества невозможно заменить существующими методами очистки. Лазерная чистка постепенно вытеснит традиционные методы очистки, а ее перспектива развития непременно заменит традиционный процесс очистки.